Die Weichen am Abzweig Wilhelmshöher Allee / Baunsbergstraße für die Umleitungsstrecke sind jetzt ohne Funktion. Die elektrische Steuerung wird bereits ausgebaut (rechts).

Der Blick von der Wilhelmshöher Allee in die Baunsbergstraße. Knapp 3 Tage nach der Stillegung sind von der Oberleitung nur noch die Masten übrig geblieben.

Die Arbeiten zum Verschließen der Rillenschienen sind im Gange. Auf die Schienen wird ein Voranstrich auf Kunststoffbasis aufgesprüht, der als Haftvermittler für die Heißvergußmasse dient.

Die Baunsbergstraße von der Einmündung der Friedrich-Naumann-Straße in Richtung Wilhelmshöher Allee. Links am Rand erkennt man noch die Blöcke mit der Heißvergußmasse zum Verschließen der Rillenschienen.

An die Haltestelle Christuskirche Richtung Druseltal in der Baunsbergstraße erinnert nur noch die Bahnsteigkante.

Die provisorische Haltestelle Christuskirche in Richtung Wilhelmshöher Allee wird bereits mit Hilfe des Baggers entfernt.

Die SL 3 biegt wie früher von der Baunsbergstraße in die Landgraf-Karl-Straße ab.

Die Baunsbergstraße in Richtung Wilhelmshöher Allee an der Einmündung der Landgraf-Karl-Straße.

Die wieder hergestellten Gleisbögen von der Baunsbergstraße in die Landgraf-Karl-Straße.

Die Baunsbergstraße ist noch für den Individualverkehr gesperrt.

Die Wasserabläufe in den Schienen werden vor dem Aufbringen der Schienenfugenmasse mit Bauschaum verschlossen.

Mit heißer Schienenfugenmasse werden die Rillenschienen in der Baunsbergstraße verschlossen.