Ende Juli 2000 ließ die KVG die 6x-ER-Tw 358, 261, 362, 364 - 366 und die 4x-Bw 561, 564, 566 - 568, 570 im Betriebshof Ost der Städtischen Werke auf Gleisjochen abstellen. Durch die Anlieferung der 8NGTw war in den Betriebshöfen Wilhelmshöhe und Holländische Straße kein Platz mehr für diese Fahrzeuge. Allerdings wollte man sich noch nicht von den Fahrzeugen trennen, falls es Schwierigkeiten mit den neuen Wagen oder einen starken Fahrgastzuwachs geben sollte.

Nun wird die "Fahrzeugsammlung" aufgelöst. Die Beiwagen 561, 564, 566 und 567 wurden bereits im Oktober 2002 verschrottet. Am 13. Januar 2003 verlud man Tw 365 auf einen Lkw-Spezialtransporter. Ziel der Fahrt war Gorzów (Landsberg/Warthe) in Polen. Der dortige Straßenbahnbetrieb erhielt seit 1991 bereits 23 Triebwagen aus Kassel. Die ersten zehn, die 2+2x-Tw, sind mittlerweile wieder ausgemustert. In den nächsten Wochen werden auch die Tw 358, 361, 362  und 364 nach Gorzów gebracht. Die Beiwagen werden demnächst nach Norrköping/Schweden transportiert.

Im Januar 2003 begann der Abtransport von nicht mehr benötigten Straßenbahnwagen. Es handelt sich dabei um die im Juli 2000 auf dem Gelände des Betriebshofes Ost der Städtischen Werke Kassel abgestellten 6x-ER-Tw und die letzten zwei 4x-ER-Bw. Die Triebwagen wurden alle an die Verkehrsbetriebe Gorzów/PL (Landsberg/Warthe) verkauft. Bis heute wurden per Spezial-Lkw abgeholt:

Tw 365 13.01.2003, Tw 366 16.01.2003, Tw 361 21.01.2003, Tw 362 27.02.2003, Tw 358 31.01.2003, Tw 364 04.02.2003. Somit ist bei der KVG von den Wegmann-6x-ER-Triebwagen 358 - 366 nur noch der Tw 363 abgestellt vorhanden.

Die Bw 568 und 570 transportierte man am 20.01.2003 zum Betriebshof Wilhelmshöhe. Dort stehen sie zur Zeit noch auf dem Ausziehgleis neben der Einfahrt und warten auf den Abtransport nach Norrköping/Schweden.

Der 6x-ER-Tw 355 mit dem 4x-ER-Bw 563 blieb am 13.02.2003 gegen 15.45 Uhr als Zug der Linie 1 Richtung Wilhelmshöhe auf der Holländischen Straße in Höhe Westring wegen eines technischen Defekts liegen. Die Werkstatt konnte das Fahrzeug auf freier Strecke nicht reparieren. Deshalb wurde der 6x-ZR-Tw 316 vom Btf. Wilhelmshöhe zum Abschleppen in Marsch gesetzt. Am Stern rangierte er auf das Gegengleis um, damit er vor den havarierten Zug fahren konnte. Anschließend schleppte er Tw 355 mit Bw 563 zum Btf. Wilhelmshöhe. Um 16.35 Uhr war die Strecke Am Stern - Holländische Straße wieder frei. Die SL 1, 2 und 5 verkehrten während der Störung zur Schleife Ottostraße. Gelenkbusse wurden als SEV eingesetzt.

Am Nachmittag des 11.03.2003 wurde im Btf. Wilhelmshöhe der 4x-ER-Beiwagen 570 auf einem schwedischen Lkw-Tieflader verladen. Gegen 19 Uhr trat er dann seine Reise nach Norrköping/Schweden an. Bw 568 wird in wenigen Tagen folgen.

Der N8C-Tw 422 entgleiste am 11.03.2003 gegen 18.30 Uhr bei der Einfahrt in die Wendeschleife am Schulzentrum Brückenhof. Dabei entstand am Triebwagen und der Weiche ein Sachschaden von ca. 9000 Euro. Personen wurden nicht verletzt. Ursache für die Entgleisung ist ein Stein, den ein Neunjähriger in die Weiche gelegt haben soll.

Wer muss für den entstandenen Schaden aufkommen? Strafrechtlich kann der Neunjährige nicht belangt werden. Wenn man nachweist, dass er die Folgen seiner Tat nicht absehen konnte, zahlt die Haftpflichtversicherung seiner Eltern, sofern die eine abgeschlossen haben. Wusste der Junge um die Gefährlichkeit seines Handelns, so muss er später vom selbst verdienten Einkommen den Schaden bezahlen. Es kann aber auch sein ,dass die im letzten Jahr eingeführte Bestimmung greift, nach der Kinder unter zehn Jahren für Unfälle im Straßenverkehr haftbar gemacht werden können. Sobald die Täterschaft eindeutig geklärt ist, wird die KVG auf jeden Fall rechtliche Schritte gegen den Jungen bzw. seine Eltern prüfen.

In der Vergangenheit konnten im Bereich Brückenhof immer wieder Kinder und Jugendliche beobachtet werden, die Steine auf die Schienen legten, besonders auch in der schlecht einsehbaren Unterführung der Korbacher Straße. Die KVG sollte überlegen, ob sie diesen Bereich nicht auch mit einer Videokamera überwacht. Seit der Installation einer solchen Anlage an der Haltestelle Baunatal, Stadtmitte ist es dort wesentlich ruhiger geworden.

Seit dem 26.06.1984 trug der N8C-Tw 412 drei unterschiedliche Ganzreklamen. Am 31.01.2003 war der letzte Werbevertrag mit der Sparda-Bank ausgelaufen. Jetzt wurde er erstmals in der hellblauen KVG-Farbe mit gelben Türen lackiert. Bei seiner Lieferung 1981 war er dunkelblau lackiert.

Am 23. April 2003 wurde der Gleiswechsel Königsplatz Richtung Rathaus ausgebaut. Grund ist ein im März 2003 aufgetretener Bruch einer Weichenzunge. Auswirkungen auf den Betrieb hat es nicht, da sich in der Ausfahrt des Königsplatzes Richtung Am Stern noch ein Gleiswechsel befindet.

Am 2. Mail 2003 rammte gegen 8.30 Uhr ein Sattelschlepper auf der Leipziger Straße zwischen Kirchgasse und Leipziger Platz den 8NGTw 618. Der Lkw wollte auf einen Parkplatz abbiegen. Dabei schwenkte der Auflieger aus und traf die Straßenbahn in Höhe der zweiten Tür. Dabei wurden eine Frau und ein Schüler leicht verletzt. Die Polizei schätzte den Schaden auf ca. 25.000 Euro.

Wartehallen an Haltestellen müssen sehr stabil gebaut sei. Das bewies ein schwerer Verkehrsunfall am frühen Morgen des 4. Mai 2003 an der Halltestelle Weserspitze. Ein mit vier Personen besetzter VW Golf fuhr mit so hoher Geschwindigkeit gegen die Wartehalle, dass sogar der Motor herausgerissen wurde. Die Glasscheiben der Wartehalle flogen bis vor die relativ weit entfernten Häuser auf der anderen Straßenseite. Zum Glück standen an der Haltestelle keine Fahrgäste. Der Straßenbahnverkehr der SL 3 wurde bis gegen 8.30 Uhr umgeleitet. Bilanz des schrecklichen Unfalls: 1 Toter (21 Jahre) und ein lebensgefährliche Verletzter (19 Jahre).

Eine Windhose ließ am Nachmittag des Pfingstsonntag, den 08.06.2003, zwischen Niederkaufungen-Mitte und Bahnhof Niederkaufungen bei km 18,8 eine fast 20 Meter hohe Pappel auf die Strecke der hier eingleisigen Lossetalbahn stürzen. Der umgestürzte Baum, der im Bodenbereich bereits stark angefault war, stand in der Mitte einer Reihe gleich großer Pappel, deren Astwerk weit über die Gleistrasse ragt. Es besteht also weiterhin die Möglichkeit, daß bei einem Sturm hier wieder mal ein Baum auf die Strecke fällt.

Die fallende Pappel beschädigte die Oberleitung schwer. Da die benötigten Querstreben für einen Masten in der Kurve wegen der Feiertage offensichtlich nicht so schnell zu beschaffen waren, blieb die Strecke bis einschließlich 10.06.2003 unterbrochen. Zwischen Kaufungen-Papierfabrik und Helsa kamen für die SL 4 an Pfingsten zwei DB O 405-Busse, am Dienstag mehrere Gelenkbusse zum Einsatz. Der eingesperrte ZR-TW 634 blieb abgebügelt an der Haltestelle Kaufungen-Gesamtschule Richtung Helsa abgestellt.

AS, HM

Die Reste der umgestürzten Pappel, im Hintergrund wird die Oberleitung repariert. Sehr deutlich sieht man, wie stark der Baumstamm bereits angefault war. KVG-Turmwagen der KVG bei der Ausleger-Reparatur. Zweiwege-Unimog mit Hubsteiger der Firma Siemens. Tw 634 abgestellt an der Hst. Kaufungen, Gesamtschule.     Während der Tw 634 abgestellt an der Hst. Kaufungen, Gesamtschule steht, werden die Fahrgäste mit einem KVG-Gelenkbus befördert.

Das Gemeinschaftsprojekt der Stadt Kassel und der KVG, der Aus- und Umbau der Weserspitze, wird am Montag, den 16. Juni 2003, beginnen. Die Baumaßnahme wird von der KVV Bau- und Verkehrs-Consulting Kassel GmbH (KVC) durchgeführt. Die Stadt Kassel beteiligt sich an der Baumaßnahme mit 2,8 Mio. € (inkl. Mehrwertsteuer), für die KVG belaufen sich die Kosten 5,375 Mio. € (zuzüglich Mehrwertsteuer).

Die Um- und Ausbaumaßnahme sieht vor, dass die Gleisanlagen des ÖPNV zu einer Nahverkehrsspur für die gemeinsame Nutzung von Trams und Bussen umgewandelt wird. Zudem werden gleichzeitig auch die Bahnsteige der Haltestellen verbreitert, um dem erhöhten Fahrgastaufkommen Rechnung zu tragen. Gleichzeitig wird die Haltestelle der Buslinie 26 in die schon vorhandene Tramhaltestelle "Weserspitze" integriert.

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Ausbau der Tramlinie 6 nach Wolfsanger, die zurzeit eingleisig verläuft. Der Ausbau zu einer zweigleisigen Verkehrsführung bis zum Ostring wird zu einer erheblichen Verbesserung der Verkehrssituation in Richtung Wolfsanger führen.

Die momentane schwierige Verkehrsführung an der Weserspitze soll durch eine Ampelschaltung in der Kreuzung Ihringshäuser Straße / Mittelring / Ostring vereinfacht werden. Zurzeit sind die Ampeln im Bereich Katzensprung - Ostring durch eine feste Zeiteinstellung geschaltet. Dadurch sind Trams und Busse gezwungen, sich dem Fluss des Individualverkehrs anzupassen. Sehr oft passiert es, dass durch erhöhtes Aufkommen des Individualverkehrs die Fahrzeuge des ÖPNV vorgeschriebene Fahrpläne nicht mehr einhalten können. Aus diesem Grunde werden nun Bake/Funk-Systeme installiert. Bei diesem System funken Trams und Busse den Bedarf für eine Freischaltung der Strecke an. Besondere Auswirkungen wird dies im Bereich der Kreuzung Weserstraße / Fuldatalstraße und im Bereich Ihringshäuser Straße / Mittelring haben.

Die Baumaßnahmen werden am Montag, 16. Juni 2003, mit folgenden Arbeiten beginnen:

• Verbreiterung der Fahrbahn Ihringshäuser Straße im Bereich Weserspitze bis Ostring

• Verbreiterung der Fahrbahn und des Gehweges Fuldatalstraße im Bereich Ostring bis Weserspitze

• Verrohrungsarbeiten im Kreuzungsbereich Mittelring

Ab Donnerstag, 19. Juli 2003, bis zum Ende der Sommerferien (Sonntag, 31. August 2003) wird ein Straßenbahnersatzverkehr mit Bussen gefahren, da folgende Arbeiten ausgeführt werden:

• Straßenausbau im Bereich Ysenburgstraße bis Mittelring

• Verlegung der Gleisanlage Weserspitze mit provisorischem Anschluss an die bestehende Gleisanlage Mittelring

• Ausbau der Fuldatalstraße einschließlich Verlegung der Gleise

Nach den Sommerferien werden im Bereich Mittelring bis Ysenburgstraße die Randbereiche fertig gestellt. Ein Straßenbahnersatzverkehr ist in dieser Zeit nicht mehr notwendig.

Die letzten Gleisbauarbeiten im Bereich Mittelring werden in den Herbstferien ausgeführt (18.10. - 23.10.2003). In diesem Zeitraum wird ein Straßenbahnersatzverkehr gefahren. Durch die umfangreichen Baumaßnahmen werden der ÖPNV und der Straßenverkehr beeinträchtigt sein.

In der ersten Phase (16. Juni bis 18. Juli 2003) wird im Zuge der Vorarbeiten die Fuldatalstraße zwischen dem Ostring und der Einmündung in die Weserspitze für den Individual- und den Linienbusverkehr gesperrt. Die Buslinie 26 wird über den Ostring und die Ihringshäuser Straße umgeleitet.

In der zweiten Phase (19. Juli bis 31. August 2003) wird ein Straßenbahnersatzverkehr mit Bussen gefahren, da folgende Arbeiten ausgeführt werden:

• Straßenausbau im Bereich Ysenburgstraße bis Mittelring

• Verlegung der Gleisanlage Weserspitze mit provisorischem Anschluss an die bestehende Gleisanlage Mittelring

• Ausbau der Fuldatalstraße einschließlich Verlegung der Gleise

Die Tramlinie 3 fährt zu allen Zeiten in die Ottostraße. Die Tramlinien 6 und 7 werden am Stern verknüpft und nehmen dort einen Linienwechsel vor. Die Tramlinie 7 wird auf dem Streckenabschnitt "Am Stern" bis "Ihringshäuser Straße" eingestellt und ein Straßenbahnersatzverkehr wird die weiteren Streckenverläufe bedienen. Er verkehrt wie folgt:

Auf dem Streckenabschnitt ab der Haltestelle "Am Stern" bis Endstelle "Ihringshäuser Straße" wird die Tramlinie 3 vom Ersatzverkehr mit der Bezeichnung "3/7" ersetzt.

An der Haltestelle "Am Stern" haben die Omnibusse 3/7 Anschluss an die Tramlinie 3 aus Richtung Druseltal. Die Anschlusshaltestelle ist in die Haltestelle der Buslinien 18, 19, 30, 32 und 37 etc. integriert und befindet sich am Fahrbahnrand. Von dort werden die Ersatzverkehre dem Verlauf der Tramlinie 7 folgen und immer über die Haltestellen "Mittelring", "Klinikum Kassel" und "Simmershäuser Straße" fahren.

Während der gesamten Sommerferien wird die Haltestelle "Kaulbachstraße" in beiden Richtungen nicht angefahren.

Ab Anfang August fährt der Straßenbahnersatzverkehr zwischen den Haltestellen "Weserspitze" und "Mittelring" in beiden Richtungen über die westliche Ysenburgstraße und die Bürgistraße. Dazu wird in der Bürgistraße eine zusätzliche Haltestelle eingerichtet.

Der Ersatzverkehr für die Tramlinie 6 verkehrt mit der Kennung "6/26" bis zur Haltestelle an der Weserspitze analog der Linie "3/7". Von dort wird die Linie "6/26" durch den Ostring, wo eine zusätzliche Haltestelle eingerichtet wird, über die Haltestellen "Alte Stadtgrenze" und "Am Fasanenhof" bis zur Haltestelle "Fuldatalschule" fahren. Jeder zweite Bus wird im Wechsel zur Endhaltestelle "Hasenhecke" bzw. zur Endhaltestelle der Tramlinie 6 fahren.

Beide Linien des Ersatzverkehres fahren nach der Haltestelle "Am Stern" über die Haltestelle in der Mauerstraße zum Hauptbahnhof und umgekehrt.

Durch die Baumaßnahme bedingt, werden die Endhaltestellen der Buslinie 27, 33/34, 41 und 48 verlegt. Die Endhaltestelle der Buslinie 27 wird in die Bromeisstraße, unmittelbar hinter die Wendeschleife der Endhaltestelle Ihringshäuser Straße, verlegt. Die Endhaltestelle der Buslinien 33/34, 41 und 48 befindet sich auf dem Park & Ride - Parkplatz Ihringshäuser Straße.

Die dritte Phase der Baumaßnahme (1. September bis Ende Oktober) wird den Bahn- und Busverkehr mit Ausnahme des Einbaues der Gleisanlage Mittelring vom 18.10. - 23.10.2003 nicht beeinträchtigen, da Arbeiten in Randbereichen der Weserspitze ausgeführt werden.

KVG

Der Flyer mit dem Programm des Tages der offenen Tür am 28. Juni 2003 im Btf. Sandershäuser Straße ist auf der Internetseite der KVG als PDF-Datei zu finden. Daraus geht auch hervor, daß der noch im Ausbau befindliche Straßenbahnteil des Betriebshofes nicht zur Besichtigung freigegeben wird!

Am 25. Juni 2003 waren erste Vorbereitungen zum Tag der offenen Tür im Btf. Sandershäuser Straße zu sehen. In der Einfahrt zum Btf. Wilhelmshöhe stand 6x-Tw 316 mit dem angekuppelten 4x-Bw 575. Die Verbindung der beiden Fahrzeuge erfolgt über eine Hilfskupplung, da Tw 316 regulär keine Scharfenberg-Kupplung mehr besitzt, im Gegensatz zu seiner Ablieferung im Jahr 1971.  Bw 575 wird beim Tag der offenen Tür als Café dienen.

Die Tage der beiden letzten Anhängerzüge der KVG aus 6x-Tw und 4x-Bw nähert sich dem Ende.

Ursprünglich war geplant, den Tw 354 mit Bw 569 und den Tw 355 mit Bw 563 zu Beginn der Sommerferien am 18. Juli 2003 abzustellen. Nach Auskunft des Betriebsleiters, Herrn Bader, wird sich die Auslieferung der noch zu liefernden achtachsigen Zweirichtungs-Niederflur-Triebwagen 636 - 640 voraussichtlich bis Oktober 2003 verzögern. Der Grund dafür ist u.a. der Metallerstreik in Ostdeutschland. Somit werden die zwei Anhängerzüge auch noch im September 2003 auf den Linien 1 und 9 zu sehen sein.

Tag der offenen Tür - KVG-Betriebshof Sandershäuser Straße

In der ersten Juliwoche wurde die Oberleitung zum und vor dem ehemaligen Btf. Holländische Straße entfernt. Die Zufahrtsweichen wurden bereits am 08.10.2002 ausgebaut.

Das Gemeinschaftsprojekt der Stadt Kassel und der KVG, der Aus- und Umbau der Weserspitze, ging am19. Juli 2003 in die zweite Bauphase. Bisher wurden folgende Baumaßnahmen durchgeführt:

• Verbreiterung der Fahrbahn Ihringshäuser Straße im Bereich Weserspitze bis Ostring

• Verbreiterung der Fahrbahn und des Gehweges Fuldatalstraße im Bereich Ostring bis Weserspitze

• Verrohrungsarbeiten im Kreuzungsbereich Mittelring

Seit dem 19. Juli 2003 bis zum Ende der Sommerferien am 31. August 2003 wird ein Straßenbahnersatzverkehr mit Bussen gefahren, da folgende Arbeiten ausgeführt werden:

• Straßenausbau im Bereich Ysenburgstraße bis Mittelring

• Verlegung der Gleisanlage Weserspitze mit provisorischem Anschluss an die bestehende Gleisanlage Mittelring

• Ausbau der Fuldatalstraße einschließlich Verlegung der Gleise

In der 2. Bauphase wird ein umfangreicher Straßenbahnersatzverkehr mit Bussen gefahren. Der Straßenbahnersatzverkehr verläuft wie folgt:

Die SL 3 fährt zu allen Zeiten in die Ottostraße. Die SL 6 und 7 sind "Am Stern" verknüpft und nehmen dort einen Linienwechsel vor. Ein Straßenbahnersatzverkehr bedient die weiteren Streckenverläufe. Er verkehrt wie folgt: Auf dem Streckenabschnitt ab der Haltestelle "Am Stern" bis Endstelle "Ihringshäuser Straße" wird die SL 3 vom Ersatzverkehr mit der Bezeichnung „3/7“ ersetzt. An der Haltestelle „Am Stern“ haben die Omnibusse der OL 3/7 Anschluss an die SL 3 aus Richtung Druseltal. Die Anschlusshaltestelle ist in die Haltestelle der OL 18, 19, 30, 32 und 37 etc. integriert und befindet sich am Fahrbahnrand. Von dort folgt der SEV dem Verlauf der SL 7 über die Haltestellen "Mittelring", "Klinikum Kassel" und "Simmershäuser Straße". Während der gesamten Sommerferien wird die Haltestelle "Kaulbachstraße" in beiden Richtungen nicht angefahren.

Bereits im Vorfeld des SEV gab es Kritik von Fahrgästen an dem SEV-Fahrplan. Während die Straßenbahn normalerweise im Abschnitt Ihringshäuser Straße - Weserspitze in der NVZ im 7,5 Minuten-Takt verkehrt, fahren die Busse der OL 3/7 nur alle 15 Minuten. So waren die eingesetzten Gelenkbusse bereits am Vormittag des ersten Einsatztages bis sommerlicher Hitze und teilweise nicht funktionierender Lüftung mehr als gut besetzt. Es bleibt abzuwarten, wie sich der 15-Minuten-Takt wochentags bewährt.

Der SEV für die SL 6 verkehrt mit der Kennung "6/26" bis zur Haltestelle an der Weserspitze analog der OL "3/7". Von dort fährt die OL 6/26 durch den Ostring, wo eine zusätzliche Haltestelle eingerichtet wurde, über die Haltestellen "Alte Stadtgrenze" und "Am Fasanenhof" bis zur Haltestelle "Fuldatalschule". Jeder zweite Bus verkehrt im Wechsel zur Endhaltestelle "Hasenhecke" als OL 6/26  bzw. zur Endhaltestelle der SL 6 "Wolfsanger" als OL 6. Auf den beiden Linien kommen auch Gelenkbusse der KVG zum Einsatz.

Beide Linien des Ersatzverkehres fahren nach der Haltestelle "Am Stern" über die Haltestelle "Königsplatz/Mauerstraße" zum Hauptbahnhof und umgekehrt.

Durch Baumaßnahmen bedingt  wurden die Endhaltestellen der OL 27, 33/34, 41 und 48 verlegt. Die Endhaltestelle der OL 27 befindet sich in der Bromeisstraße, unmittelbar hinter die Wendeschleife der Endhaltestelle Ihringshäuser Straße, die Endhaltestelle der OL 33/34, 41 und 48 auf dem Park & Ride – Parkplatz Ihringshäuser Straße.

Am Morgen des 19.07.2003 war im gesamten Baustellenbereich der Fahrdraht demontiert, die Querseile hingen aber noch. Das Gleis in der Fuldatalstraße war bis mittags herausgerissen, ebenfalls die Gleise in der Ihringshäuser Straße nördlich des Mittelrings auf einer Länge von 150 Metern.

KVG, HM

Während der Bauarbeiten an der Weserspitze gibt es für ÖPNV-Freunde viele nicht alltägliche Situationen zu sehen und zu fotografieren - so z.B. der Einsatz von Gelenkbussen bis zur Straßenbahn-Endstation Wolfsanger. Doch beim Fotografieren dieses Omnibuseinsatzes geschah etwas, was ich bisher nur aus anderen Städten gehört habe.

Der Busfahrer, vermutlich ein Fahrer eines Privatunternehmens, da er keine Dienstkleidung trug, stieg aus seinem Omnibus und beschwerte sich lauthals und in sehr unfreundlichem Ton darüber, daß ich ihn bei seiner Pause fotografiere. Mein Hinweis, daß man ihn wegen der spiegelnden Scheiben und der Entfernung von ca. 25 Metern wohl kaum erkennen könne, beruhigte ihn nicht. Er verbot mir, weiter Aufnahmen zu machen. Mein Hinweis, daß ich mich auf öffentlichem Grund befinde und so viel fotografieren könne, wie ich möchte, wollte er nicht akzeptieren. Ich bat ihn, über Funk die KVG-Leitstelle über den Vorfall zu informieren und eine Klärung herbeizuführen. Das lehnte der Busfahrer ab. Als Höhepunkt des Streites drohte er, mir die Fotoapparate wegzunehmen und mich in den "A...." zu treten. Auf Grund dieser Drohung rief ich über Handy die KVG-Leitstelle an und schilderte den Vorfall. Der diensthabende Verkehrsmeister klärte den Busfahrer per Funk über meine Person auf. Das beruhigte ihn immer noch nicht, aber seine Wortwahl wurde etwas moderater. Er wolle gefragt werden, bevor er bei seiner Vesperpause abgelichtet wird. Andererseits nerve es ihn, wenn er während seiner 28 Minuten Pause andauernd angequatscht wird und Fragen beantworten muß. Mit bösem Blick auf den Fotografen setzte er pünktlich seine Fahrt fort.

Bei dieser Gelegenheit sei allen Fahrerinnen und Fahrern gedankt, die ÖPNV-Freunden freundlich und freundschaftlich begegnen, auch wenn sie manchmal von Fans mit vielen Fragen genervt werden. Danke!