Streckenplanung

für die Straßenbahn in Vellmar

Im Rathaus von Vellmar präsentieren die KVG und die Stadt Vellmar vom 10. Juni bis 15. Juli 2005 mit Hilfe von Zeichnungen, Computerfotos und Erläuterungen die Planungen, wie die Straßenbahn-Neubaustrecke von der Endstation in der Kasseler Holländischen Straße nach Vellmar-Nord verlaufen könnte. Allerdings ist die endgültige Entscheidung für die Straßenbahn in Vellmar noch nicht gefallen.

Alle Ortsteile wären durch eine intelligente Vernetzung von Tram und Bus miteinander verbunden. So würden nicht nur die Menschen unmittelbar an der Schienentrasse von der Tram profitieren, sondern alle Bewohner Vellmars. Die neue, zentrale "Verkehrsdrehscheibe" ist, wie könnte es anders sein, die Haltestelle "Vellmar Stadtmitte".

Zur Trassenführung in Vellmar gehört auch der Umbau der Wendeschleife Holländische Straße in Kassel. Um niederflurgerechte Haltestellen an der Endstation Holländische Straße einrichten zu können, sollte die Wendeschleife schon vor längerer Zeit umgebaut werden. Da das Projekt der Straßenbahnverlängerung nach Vellmar immer konkreter wurde, stellte man den Umbau zurück, da die Neubaustrecke an die Wendeschleife anschließen wird.

Um kurze Umsteigewege zu den Omnibussen zu erreichen, soll die Wendeschleife nach dem Umbau im Uhrzeigersinn befahren werden. Dazu wird vor der Wendeschleife eine Kreuzung eingebaut. Auch auf der Neubaustrecke wird bis hinter die Haltestelle Vellmar, Triftstraße im Linksverkehr gefahren, um an den Haltestellen Gewerbegebiet und Triftstraße Mittelinseln anlegen zu können.

Um größere Radien zu erzielen, wird die neue Wendeschleife hinter dem bestehenden Kiosk verlaufen und den Bereich der jetzigen Bushaltestelle Richtung Warteberg nutzen.

Diese Haltestelle befindet sich in Höhe der Stadtgrenze zwischen Vellmar und Kassel und verbessert die Anbindung der Industrie- und Gewerbeflächen, die sich sowohl entlang der Holländischen Straße als auch im Verlauf der Berliner Straße befinden.

Auch hier ist wiederum ein Mittelbahn angedacht, der über einen signalisierten Überweg an das Wegenetz behindertengerecht angebunden wird. Die Kreuzung selbst wird so umgebaut, dass das Linksausbiegen aus der Randstraße in Richtung Vellmar endlich möglich sein wird und die Umwegfahrten über die Schenkebier Stanne entfallen können.

Die Tram verkehrt auf der Holländischen Straße im ungewohnten Linksverkehr. So können die Haltestellen als Mittelbahnsteig abseits des Autoverkehrs angelegt werden. Das Warten wird für Fahrgäste dadurch angenehmer und ruhiger.

Die Haltestelle Triftstraße erschließt die gleichnamige Straße und die angrenzenden Wohnbereiche in Niedervellmar sowie den östlichen Teil von Vellmar-West.

Der Umbau der Kreuzung Triftstraße / B 7 schafft für den Autoverkehr die zusätzliche Fahrbeziehung über die Holländische Straße in die Günterslohe. Gleichzeitig wird der heutige Fußgängertunnel unter der B 7 geschlossen und ein ebenerdiger Überweg über die Holländische Straße geschaffen. Dieser dient auch als behindertengerechter Zugang zur Haltestelle.

Die Haltestelle "Dörnbergstraße" liegt an der Kreuzung Brüder-Grimm-Straße / Warburger Straße. Das Wohnviertel bis zur Obervellmarschen Straße und rund um die Kulturhalle ist nun mit der Tram einfach erreichbar. Auch das Gewerbegebiet "Lange Wender" auf der anderen Seite der B 7 ist angeschlossen. Eine besondere Lichtsignalanlagenschaltung sorgt für einen problemlosen Verkehrsfluss der Kreuzung mit der Tram.

Wir möchten, dass die Bäume und Sträucher in der Brüder-Grimm-Straße und am Parkplatz am Festplatz weitgehend erhalten bleiben. Deshalb legen wir die Schienen der Tram in den Straßenraum. Signalgeregelt sorgen wir dafür, dass der Auto- und der Schienenverkehr sich nicht ins Gehege kommen. Dies ermöglichen Ampeln an der Obervellmarschen Straße und in Höhe des Hallenbades. Nach dem Festplatz verlässt die Tram die Straße und erreicht die Grünfläche, die zwischen dem Schulhof und der Brüder-Grimm-Straße liegt.

Die Haltestelle "Vellmar Stadtmitte" erschließt rund um das Vellmarer Rathaus das Geschäfts- und Dienstleistungszentrum und die Gesamtschule. Hier findet auch die zentrale Verknüpfung zwischen Tram und den in die Stadtteile weiterführenden Buslinien statt. Natürlich werden die Fahrpläne von Bus und Tram aufeinander abgestimmt. Kurze Wartezeiten und schnelle Anschlüsse sind uns wichtig.

Noch ein Wort zu den Haltestellen: Alle Haltestellen, die neu gebaut werden, sind barrierefrei. Bei einer Einstiegshöhe von 20 cm kann bequem in die Bahnen eingestiegen werden, ohne dass Stufen überwunden werden müssen. Als Ausstattungselemente sind neben den Fahrgastinformationen und Fahrplänen auch Pavillons, Sitzgelegenheiten, Anlehnstützen, ein Blindenleitsystem und Papierkörbe vorgesehen.

Die städtebauliche Situation im Bereich des Rathauses und die Aufenthaltsbereiche vor dem Grillzentrum und der Eisdiele werden erhalten. Deshalb verkehrt die Tram am Rathaus zwischen der Haltestelle "Vellmar Stadtmitte" und der Zufahrt zum Parkhaus eingleisig.

Wichtig ist uns, dass durch die eingleisige Trassenführung die anliegenden Privatgrundstücke östlich der Brüder-Grimm-Straße geringer in Anspruch genommen werden. Die Schließung des Treppenabgangs zur Unterführung ermöglicht zudem eine verbesserte Straßenführung und das Anlegen von separaten Linksabbiegespuren zu den einmündenden Straßen im Bereich des Stadtzentrums.

Die Haltestelle "Seniorenwohnsitz" liegt zwischen Nordstraße und Rembrandtweg. Aufgrund zweier neuer "Durchstiche" durch den Lärmschutzwall ist die Haltestelle für die Bewohner des Musikerviertels gut erreichbar. Eine Signalanlage in Höhe der Haltestelle sichert die Überquerung der Landesstraße und die Zugänglichkeit zur Haltestelle.

Zwischen der Nordstraße und dem Rathaus wird parallel zur Tram ein neuer Fußweg gebaut, der auch über die Kreuzung mit der Frommershäuser Straße / L 3234 sicher geführt wird. Damit wird die fußläufige Anbindung an das Stadtzentrum erheblich verbessert.

Die neue Endstelle der Straßenbahn liegt am Ortsausgang Richtung Espenau. Hier bietet sich die Möglichkeit, einen großzügigen Park&Ride-Parkplatz mit über 100 Stellplätzen im Innenbereich der Straßenbahn-Wendeschleife anzulegen. So wird Autofahrern aus dem Raum Immenhausen und Espenau ein Umstieg auf die Tram angeboten. Auch abschließbare Boxen für das sichere Abstellen von Fahrrädern sind vorgesehen.

Natürlich erfolgt hier eine Anbindung der Busse in / aus Richtung Espenau an die Tram. Die gesamte Fläche wird intensiv begrünt, um sie in das Wohnumfeld einzubinden.

Wie geht´s weiter?

Die nächsten Schritte

Mai 2005

Finanzierungsantrag

1. Juni - 15. Juli 2005

Ausstellung im Rathaus Vellmar

Öffnungszeiten:

2. Jahreshälfte 2005

Planfeststellungsverfahren

Mai 2006

Möglicher Baubeginn

(Voraussetzung sind ein Bewilligungsbescheid des Landes Hessen für die zu beantragenden Zuschüsse und ein positiver Bescheid der Stadtverordnetenversammlung Vellmar)

Dezember 2007

Bauende

Dezember 2007 / Januar 2008

Inbetriebnahme zum ´Fahrplanwechsel 2007/2008

Baukosten

19,6 Mio. Euro *

Planungskosten

1,4 Mio. Euro *

* Anteil der Stadt Vellmar

Quelle:

Blau unterlegter Text, Zeichnungen und Bilder:

"Fahren Sie mit uns mit, wenn die Tram nach Vellmar kommt?"

KVV Bau- und Verkehrs-Consulting Kassel GmbH, www.kvc-kassel.de, 2005

Gelb unterlegter Text: Dr. Heribert Menzel